Od września 1972 r. Syrena 105 produkowana jest w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Przy opisie tego pojazdu zamieszczamy jeszcze znak firmowy FSO, a to dlatego, że modernizację Syreny przeprowadzono w FSO, tam rozpoczęto (w dn. 26 czerwca 1972 r.) jej wytwarzanie, no i my zapoznaliśmy się z warszawskim egzemplarzem. Obecnie produkowana Syrena 105 jest już szóstym modelem naszego popularnego samochodu od chwili uruchomienia jego produkcji w 1956 roku. Najistotniejszą modernizacją Syreny było wprowadzenie w sierpniu 1966 r. do produkcji modelu 104 z 3-cylindrowym silnikiem i synchronizowana skrzynią biegów, co zapewniło pojazdowi wyższe własności trakcyjne. Tegoroczna modernizacja Syreny dotyczy przede wszystkim nadwozia.

Przede wszystkim posiadaczem żółtej tablicy może zostać pojazd zabytkowy ale także kolekcjonerski, unikalny, mający szczególne znaczenie dla udokumentowania kart historii motoryzacji. Reguluje to „Prawo o ruchu drogowym" z 1997 roku (Dz. U. nr 98, poz. 602 z 1997 r.), ustawa z dnia 23 lipca 2003 r. „O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami” (Dz. U. nr 162, poz. 1568) a także "Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów" (Dz. U. nr 133, poz. 1123 z 2002 r.). Zasady uznawania pojazdu jako zabytku omawia ponadto art. 6, ust. l, pkt 2, litera d) ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. „O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami” (Dz. U. Nr 162, poz. 1568).